Horner ist der dienstälteste Teamchef in der Startaufstellung: Ferrari muss von Red Bull lernen

Horner ist der dienstälteste Teamchef in der Formel 1. Die Saison 2022 war die achtzehnte Saison des Briten als Red Bull-Chef. Als er im Januar 2005 zum Chef von Red Bull ernannt wurde, war Horner der jüngste Teamchef zu dieser Zeit. Es wurden nicht nur sofort einige ziemlich gute Ergebnisse erzielt, Horner spielte auch eine Schlüsselrolle bei der Einstellung von Adrian Newey als Technikchef.

Red Bull schaffte es in den ersten vier Saisons nicht, mehr als drei siebte Plätze und einen fünften Platz in der Konstrukteursmeisterschaft zu erreichen, aber Horner wurde nicht gefeuert. Das Team vertraute auf den Prozess in Richtung Spitze und wurde dafür belohnt. In seinem sechsten Jahr als Teamchef gelang es Red Bull, mit Sebastian Vettel und Mark Webber den Konstrukteurstitel zu gewinnen. Es folgten drei weitere dominante Jahre als F1-Weltmeister.

Horner bleibt trotz mittelmäßiger Ergebnisse

Nach vier Weltmeistertiteln in Folge ging es für Red Bull leider bergab. Nach der Einführung der Hybrid-Ära im Jahr 2014 wurde klar, dass der österreichische Rennstall nicht mehr die dominierende Kraft in der F1 war. In den darauffolgenden sieben Saisons musste Red Bull zusehen, wie Mercedes einen Weltmeistertitel nach dem anderen gewann. Red Bull selbst kämpfte mit vielen Zuverlässigkeitsproblemen und zwischen 2017 und 2019 musste sich das Team mit dem dritten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft begnügen.

Gerüchte über einen möglichen Rücktritt von Horner tauchten jedoch kaum auf. Obwohl Red Bull nicht dort war, wo es hinwollte, verlor das Team nicht das Vertrauen in seinen Teamchef. Am Ende wirkte sich das positiv aus, denn Red Bull gelang es, 2021 mit Max Verstappen einen weiteren Titel zu gewinnen. Auch im folgenden Jahr erwies sich das Team als dominant und gewann seinen ersten Konstrukteurstitel seit 2013.

Red Bull zeigt Vertrauen in die Mitarbeiter

Unter seiner Führung hat Horner ein Team aufgebaut, in dem eine hervorragende Atmosphäre herrscht. Red Bull versucht immer, das Beste aus allen Teammitgliedern herauszuholen, und obwohl die Zuverlässigkeit des Autos nicht immer optimal war (was zum Teil dem Renault-Motor zu verdanken ist), hat Red Bull immer die richtige Strategie verfolgt. Die Zusammenarbeit zwischen den Ingenieuren und den Fahrern ist hervorragend.

Nach Horner ist Franz Tost der am längsten amtierende Teamchef in der F1 beim ehemaligen Toro Rosso und jetzt AlphaTauri, dem Schwesterteam von Red Bull. Das Team hat schon viele Talente ausgebildet, von denen Verstappen und Vettel die größten Erfolgsgeschichten sind. Es ist klar, dass beide Teams den gleichen Ansatz haben. Bei AlphaTauri gibt es vielleicht weniger Druck auf die Leistung des Autos, denn das Schwesterteam ist hauptsächlich dazu da, Red Bulls Junioren Erfahrungen in der Königsklasse des Motorsports zu vermitteln. Tosts Rolle zeigt jedoch einmal mehr, dass schlechte Ergebnisse nicht gleich bedeuten, dass man seinen Teamchef entlassen muss.

Ein langjähriger Teamchef und andere Stammkräfte in Schlüsselpositionen (man denke an Newey und Helmut Marko) schaffen Sicherheit im Team. Die Beschäftigten wissen, dass das Team ihnen vertraut und dass sie nicht einfach entlassen werden, wenn es schwierig wird. Das schafft eine gesunde Teamatmosphäre, in der (fast) dieselbe Gruppe von Menschen gemeinsam auf ein Ziel hinarbeitet.

Ferrari kann also definitiv etwas von der Organisation bei Red Bull lernen. Stefano Domenicali, Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene und jetzt Mattia Binotto- die vier Männer haben es alle nicht geschafft, das langjährige Vertrauen von Ferrari zu gewinnen. Die Titeldürre der Italiener dauert schon seit 2008 an. Wenn das Team in diesem Sport wieder erfolgreich sein will, muss sich in Maranello eine Menge ändern.

Der Druck auf die Angestellten ist groß, denn Ferrari sendet die Botschaft aus, dass schlechte oder mittelmäßige Ergebnisse sofort mit Entlassung bestraft werden. Wenn Ferrari sich einmal auf die Langfristigkeit konzentrieren würde, könnte das Team ein vertrauensvolles Umfeld schaffen, so wie Red Bull. Auch der neue Teamchef von Ferrari wird nach dem schnellen Abgang seiner Vorgänger von Anfang an viel Druck auf seinen Schultern spüren. Fehler passieren in jedem Team, aber es kommt darauf an, wie man mit ihnen umgeht.